【吉村市長】北陸新幹線、金沢〜新大阪の同時開業を|口コミまとめ【福井雑談総合】
大阪市の吉村市長(40)は北陸新幹線敦賀以南のルート問題に対して、金沢〜新大阪を同時開業しなければ無意味とコメント。
金沢〜小松〜加賀温泉〜福井〜越前市〜敦賀は2023年に開業予定だが、
敦賀〜小浜〜京都〜新大阪も同時開業が望ましい、新大阪から関空への延長も訴えた。
福井県も参加する近畿2府9県4政令市知事市長会で提言し国土交通省やJR西日本に求める。
2016/04/12 12:48
1[匿名さん]2016/04/12 12:52
吉村大阪市長いわく石川・福井両県には申し訳ないが金沢〜新大阪は2028年に同時開業が望ましい。
吉村市長が主張するように整備新幹線法改正を行い最高時速300km/hにしなければならない。
北陸新幹線は最高時速260km/hで東海道新幹線ひかりより遅い、そりゃ福井県民は利用しない。
3[匿名さん]2016/04/15 12:23
理想ですが…?
5[匿名さん]2016/04/17 08:06
なんかもう米原ルートでいいよなってなるな。大阪側から造り出すってくらい大阪が積極的に動いてたら、とっくに出来てたかもしれないのに。知らぬ存ぜねできておいて、急に自分たちの都合だけ言い出すってどうかと思う。
6[匿名さん]2016/04/17 09:12
当初、北陸は米原ルートが基本路線でした。そして閣議決定は直前まで富山県内までだったらしい。それを福井の議員が裏工作し延伸させたようです。延伸させた事は石川富山・関西にしろ喜ばしい事だったが、福井の議員に都合よく基本路線を若狭ルートにねじ曲げてしまった。この判断が根本的に福井をおかしくしてしまったように思えます。他県から猛バッシングを受けノケモンにされて来たんではないでしょうか。それが、新幹線や高速等の建設に影響を及ぼしたんではないでしょうか。もっと言えば、いくら中東戦争、オイルショック、世界恐慌だったにせよ僅か1ヶ月後に凍結(≒廃案)にされているのはタイミングがよすぎる。福井の身勝手な行動が凍結の要因になった可能性が高いのでは、ないでしょうか。
11[匿名さん]2016/04/17 19:51
吉村大阪市長(40)は関西広域連合で
北陸新幹線は2028年に金沢〜敦賀〜小浜〜京都〜新大阪の開業、
中央新幹線は2032年に品川〜橋本〜新甲府〜新飯田〜名古屋〜亀山〜新奈良〜新大阪の開業を
実現させたいと主張、
井戸兵庫県知事(70)も賛同した
北陸新幹線は2028年に金沢〜敦賀〜小浜〜京都〜新大阪の開業、
中央新幹線は2032年に品川〜橋本〜新甲府〜新飯田〜名古屋〜亀山〜新奈良〜新大阪の開業を
実現させたいと主張、
井戸兵庫県知事(70)も賛同した
17[匿名さん]2016/04/18 13:34
若狭の出身の中川平太夫が知事だったことが話をややこしくしたのは間違いない。
もし嶺北か敦賀出身の知事だったら米原ルートですんなり決まってた可能性が高い。
もし嶺北か敦賀出身の知事だったら米原ルートですんなり決まってた可能性が高い。
20[匿名さん]2016/04/18 13:38
新幹線よりも熊本大分の復興に予算が回される可能性大で
延伸が遅れそうだ。
延伸が遅れそうだ。
23[匿名さん]2016/04/18 14:14
やはり大阪までつながって初めて意味のある新幹線だからね
福井から見てもそれが望ましそう。それまでサンダーバードで。
福井から見てもそれが望ましそう。それまでサンダーバードで。
25[匿名さん]2016/04/18 16:30
今回の地震で考えたのだが、人しか運ばない新幹線より
道路を整備した方が良いのでは・・・
道路を整備した方が良いのでは・・・
29[匿名さん]2016/04/18 21:21
1.京都ー新大阪
2.京都ー?ー天王寺
3.京都ー?ーユニバーサルスタジオジャパン
2.京都ー?ー天王寺
3.京都ー?ーユニバーサルスタジオジャパン
32[匿名さん]2016/04/19 00:48
吉村市長・松井知事・井戸知事は北陸新幹線は敦賀止まりでは中途半端と主張。
JR西日本は2023年の福井新幹線開業時に敦賀駅はかつての新八代駅で行われた方式を導入予定
33[匿名さん]2016/04/19 01:05
敦賀まで開業すれば新快速も乗り入れてるんだし、敦賀まででもいいけどな。フリーゲージ待ちで当面敦賀止まりにしておいたらいいんじゃないか。
35[匿名さん]2016/04/19 08:26
暫定対面乗り換えだと
敦賀駅でサンダーバードやしらさぎと北陸新幹線が階段使わずに乗り換えできる
敦賀駅でサンダーバードやしらさぎと北陸新幹線が階段使わずに乗り換えできる
43[匿名さん]2016/04/19 16:50
北陸新幹線の金沢〜敦賀が2023年に開業すれば、
北陸本線の金沢〜敦賀は3セク化、
北陸本線は米原〜敦賀に短縮、
サンダーバードは大阪〜敦賀に短縮、
しらさぎは名古屋〜敦賀に短縮、
敦賀駅12番線は新大阪延長まで暫定的にサンダーバード・しらさぎ発着用に使用
(新幹線は11・14番線を使用し、12番線とは同一ホーム。13番線は新大阪延長まではホームとする)。
北陸本線の金沢〜敦賀は3セク化、
北陸本線は米原〜敦賀に短縮、
サンダーバードは大阪〜敦賀に短縮、
しらさぎは名古屋〜敦賀に短縮、
敦賀駅12番線は新大阪延長まで暫定的にサンダーバード・しらさぎ発着用に使用
(新幹線は11・14番線を使用し、12番線とは同一ホーム。13番線は新大阪延長まではホームとする)。
45[匿名さん]2016/04/19 17:14
敦賀から米原は普通でいけということか、それとも新快速の米原〜敦賀を増発してくれるのか
48[匿名さん]2016/04/19 21:20
サンダーバードの特急車両でも、新快速で停車駅を減らすのでもどちらでもいいんじゃないか。流動人口を考えれば当面福井止まりがいい気もするな。
49[匿名さん]2016/04/19 23:43
敦賀まで開業したとして、芦原温泉より南側の嶺北の人間で東京行くのに北陸新幹線使わなくちゃならないとなると料金とかが上がってしらさぎ〜ひかりの方が良かったなんてことになりかねないな。
敦賀の人はそもそも東京行くのに使わないだろうし。(長野新潟あたり行くのにはもちろんありだが)
敦賀の人はそもそも東京行くのに使わないだろうし。(長野新潟あたり行くのにはもちろんありだが)
52[匿名さん]2016/04/20 17:38
2023年の福井新幹線開業で
サンダーバードは大阪〜敦賀へ、
しらさぎは名古屋〜敦賀へ
短縮予定、
サンダーバード・しらさぎは敦賀駅北陸新幹線リレーへ。
サンダーバードは大阪〜敦賀へ、
しらさぎは名古屋〜敦賀へ
短縮予定、
サンダーバード・しらさぎは敦賀駅北陸新幹線リレーへ。
55[匿名さん]2016/04/20 21:23
新幹線より道路を造るべきだと思います。
・1車線を2車線へ
・市街を通らないバイパス
・雪や災害に強い道路
・1車線を2車線へ
・市街を通らないバイパス
・雪や災害に強い道路
60[匿名さん]2016/04/21 07:57
東京へはここ10年行った事無い
62[匿名さん]2016/04/21 13:35
東京や横浜に用のある人間にとって、福井まで開業してそれから延伸しないほうが福井県民(福井市以北)にとっては便利だというのはおかしい。やはり新幹線は乗り換えがあっても米原に接続すべきだと思う。
新幹線を小浜経由にすると費用も時間も掛かって不便。やめてほしいけどもう無理なんですかね。
65[匿名さん]2016/04/21 14:00
JR倒壊が現段階で米原乗り入れ認めないというからね・・
66[匿名さん]2016/04/21 14:15
敦賀〜東小浜〜京都〜新大阪
67[匿名さん]2016/04/21 15:13
京都は外せないだろうね
米原?いらね
米原?いらね
69[匿名さん]2016/04/21 18:15
仮に小浜ルートになっても、小浜に駅はいらん。敦賀—新大阪でいい。
73[匿名さん]2016/04/21 19:25
政府「敦賀以西のルートで揉めてるんなら整備新幹線の予算は当分熊本大分の復興に回します」だったりして
77[匿名さん]2016/04/21 22:58
7年後福井開業で15年後敦賀開業ならあり得るが、福井までに15年はさすがにかからないだろ。
81[匿名さん]2016/04/22 10:11
新神戸駅は1面2線で折返ができないうえに留置線もない。
山手線の渋谷駅、京浜東北線の横浜駅、大阪環状線の鶴橋駅も。
山手線の渋谷駅、京浜東北線の横浜駅、大阪環状線の鶴橋駅も。
北陸新幹線の小松、加賀温泉、福井、越前市はいずれも大阪の片町線(学研都市線)でいう鴻池新田駅や忍ヶ丘駅のような構造になる。
86[匿名さん]2016/04/25 20:53
吉村大阪市長は北陸新幹線について金沢〜新大阪が同時開業しなければ無意味と主張
87[匿名さん]2016/04/25 21:35
関西広域連合も金沢〜新大阪は同時開業をと主張
90[匿名さん]2016/04/26 12:06
2023年に敦賀開業で新大阪が2050年くらいだろ。
91[匿名さん]2016/04/26 14:30
昨日の報道。
JR北海道経営難、北海道新幹線が足引っ張る。
2016年度約500億円の赤字。
今後毎年50億円の赤字。
早晩事業継続が困難に。
北陸新幹線と真逆。
JR北海道経営難、北海道新幹線が足引っ張る。
2016年度約500億円の赤字。
今後毎年50億円の赤字。
早晩事業継続が困難に。
北陸新幹線と真逆。
95[匿名さん]2016/04/26 18:01
空港も新幹線もない4県
山梨→2027年にリニア開業予定、
福井→2023年に北陸新幹線開業予定、
三重→2052年にリニア開業予定
奈良→2052年にリニア開業予定
96[匿名さん]2016/04/26 18:02
山梨→2027年にリニア開業予定、
福井→2023年に北陸新幹線開業予定、
三重→2052年にリニア開業予定、
奈良→2052年にリニア開業予定。
福井→2023年に北陸新幹線開業予定、
三重→2052年にリニア開業予定、
奈良→2052年にリニア開業予定。
三重・奈良は2052年まで近鉄で我慢
97[匿名さん]2016/04/26 18:06
高速自動車国道
山梨→中部横断道を建設中。
福井→2014年に全通。
三重→新名神は2019年に県内全通予定、紀勢道も大半は開通済み。
奈良→1968年に一般国道○○○号バイパスとして全通し後に高速自動車国道へ昇格。
山梨→中部横断道を建設中。
福井→2014年に全通。
三重→新名神は2019年に県内全通予定、紀勢道も大半は開通済み。
奈良→1968年に一般国道○○○号バイパスとして全通し後に高速自動車国道へ昇格。
101[匿名さん]2016/04/26 20:10
福井市民にしてみれば福井まで早く開業してもらえれば
後は大阪同時開業でもかまわないんだが
大阪まで乗り換えなし、東京には直通、終着駅効果という
今金沢が受けてる恩恵がそっくり福井に移動するから
後は大阪同時開業でもかまわないんだが
大阪まで乗り換えなし、東京には直通、終着駅効果という
今金沢が受けてる恩恵がそっくり福井に移動するから
108[匿名さん]2016/04/27 07:50
空港も新幹線もない山梨・福井・三重・奈良。
福井は2023年、北陸新幹線の金沢〜敦賀開業。
山梨は2027年、中央新幹線の品川〜名古屋開業。
三重・奈良は2052年に中央新幹線が新大阪まで延長予定
111[匿名さん]2016/04/27 10:49
>>105
福井県内の開業時期は既に閣議決定済み。新大阪まで2023年までに開業できるならあり得るが、そうでなければ不可能。政権が交代しない限り無理。
福井県内の開業時期は既に閣議決定済み。新大阪まで2023年までに開業できるならあり得るが、そうでなければ不可能。政権が交代しない限り無理。
112[匿名さん]2016/04/27 12:22
福井開業は関西と同時でしょう
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